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荣 誉 的 背 后

发布日期:2009-05-12 作者:冉路超 字号:[ ]

廖志刚同志分配到水电十四局工作后,先后参加了广西天生桥一、二级电站、长江三峡水利枢纽工程、福建棉花滩等多个大型电站的建设,长期从事施工机械维修管理工作。丰富的实践经验和刻苦自学、勤于钻研的精神,使他由一个普通的修理工逐渐成长为一名修理厂厂长、云南省职工技术技能大赛能手。 20多个春秋过去了,他至今仍然坚持工作在条件艰苦、环境恶劣、劳动强度大的水电施工建设第一线,坚持工作在施工设备维修这个集脏、苦、累于一身的岗位上,兢兢业业、积极进取、无私奉献。

面对自己所走过的生命历程,他总是无怨无悔地说——

  “干活是工人的天职。”

从红土高原的以礼河、绿水河、西洱河到名扬四海的“鲁布革冲出”, 从全国水电“五朵金花”工程之一的广州抽水蓄能电站到饮誉世界的长江三峡、黄河小浪底,再到西部大开发的广西龙滩、贵州三板溪、湖北水布垭、云南小湾和溪洛渡……提起水电十四局,熟悉的人都知道这是一支转战大江南北的“地下铁军”、“水电劲旅”。他们“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献”;他们擅长大型复杂地下洞室工程施工,尤其具备大型地下厂房、大断面长隧洞的安全快速施工能力。

作为地下工程施工排头兵的洞挖队,所使用的开挖设备的好坏,直接关系到工程施工的安全、质量和进度。廖志刚同志技校刚一毕业,就有幸被直接分配到地下工程施工——这个水电十四局最具核心竞争力的洞挖队工作,从事工程施工机械的维修。作为一名修理工,当工程设备在作业面出现故障时,他总是随叫随到。就是下班休息后,只要设备出现故障,廖志刚同志总是义不容辞地加入到抢修队伍之中。哪里活重他就在哪里干活,哪里缺人他就在哪里顶岗,仿佛永不知疲倦。由于地质情况较差(有时甚至是岩爆),落石经常会将凿岩台车的油管等零部件打坏。此时,无论环境有多危险,廖志刚同志都会迎难而上,有时甚至要爬到十多米高又油又滑的工作臂上修理损坏的零部件。同志们都说:廖志刚工作拿得下、干得好。只要有他在,我们心里就踏实。

洞挖队长期的工程机械维修实践和刻苦自学、勤于钻研的精神,使廖志刚的维修技术日趋成熟。他熟悉和掌握了一整套维修设备、处理难题的过硬本领,逐渐成长为企业的生产骨干。水电十四局在新疆恰普其海水利枢纽工程施工时,一台日本古河 150凿岩台车液压系统出现故障。该台车所承担的导流洞开挖工程,工期紧、任务重,加之新疆气候条件限制,施工黄金期转眼即逝,台车的停机让施工项目部心急如焚。关健时刻,廖志刚同志挺身而出,带领修理小组的同志从昆明火速赶往新疆。晚上 9点到达乌鲁木齐,连夜乘车赶往工地。经过十多个小时的颠簸,行程 900多公里到达工地后,他们顾不得休息,马不停蹄地投入到故障台车的抢修之中。经过两天不分昼夜的紧张抢修,设备终于修复正常投入施工之中,解了项目部的燃眉之急,为施工赢得了宝贵时间。云南鲁地拉电站工期紧、喷锚支护工程量大,偏偏“屋漏又逢连绵雨”,承担锚杆作业的凿岩台车此时恰恰出现故障“趴窝”了。又是廖志刚受命于危难之时,他中午从昆明驾车赶往小湾电站从另一台设备上拆卸配件后,又不辞辛劳地连夜驾车赶往鲁地拉电站。到达工地时已是凌晨 5点多,尚未甩掉长途跋涉的疲惫他就直接将配件送往施工现场并和现场修理人员一起动手抢修。经过努力,设备很快恢复了正常,重新投入了喷锚支护作业之中。

由于工作中的出色表现,廖志刚同志多次被单位上评为“优秀员工”,“技术能手”受到表彰。 2007年,他更是在

“云南省凿岩台车维修工技术技能大赛”中大显身手,荣获云南省职工经济技术创新工程领导小组授予的“技术能手”称号。

面对这些凝聚着无数汗水、艰辛和智慧的工作业绩,他总是谦虚地说——

“团队才是致胜的法宝。”

2000 年底,廖志刚同志调入水电十四局设备租赁中心修理厂,先后担任修理班班长、修理厂厂长。作为设备管理的职能部门,设备租赁中心主管着水电十四局的各种专用设备和通用设备 146 台套,原值 2.709 亿元 ,而租赁中心修理厂主要负责这些设备的维修服务。廖志刚同志来到修理厂后,进入了一个更加广阔的新天地,可以更加系统、全面地学习和掌握众多工程机械设备的性能、状况,更多地接触到以前没有接触过的东西。对这样一个锻炼自我和提高自我的平台,廖志刚同志倍加珍惜。

从生产岗位到管理岗位,角色发生了变化,责任也变得更加重大。如何管好修理厂,怎样团结带领大家更好、更快地完成修理任务……这些问题都常常使廖志刚彻夜难眠。既然担子压在了肩上,就没有理由退缩。俗话说“一座山看一个神、一个厂看一个人”,他深感“率先垂范”是关键。

廖志刚以水电人固有的敢于面对困难的毅力和智慧,带领修理厂的员工向道道难关发起了挑战。走马上任之际,他面临的第一道难关,是瑞典阿特拉斯 178凿岩台车的升级改造、日本古河 150凿岩台车和日立 EX750挖掘机的大修。特别值得一提的,是瑞典阿特拉斯 178凿岩台车的升级改造。 178台车是阿特拉斯公司八十年代厂品,维修零配件已经停产,操作控制系统落后且故障率高。该台车于 1987年投入使用,早已超过使用年限达到报废。但由于工程需要,加之购买一部新台车要接近 1000万元人民币,上级领导决定对其进行升级改造。接到任务后,廖志刚二话没说就投入到工作中去。他根据多年积累的工作经验,注重发挥大家的特长,精心组织,合理安排,充分调动全体员工的工作热情和聪明才智,将 178台车由整变零,又由零变整,最终升级改造为新一代的凿岩台车。在这一过程中,廖志刚同志付出了大量的心血和精力。每天下班后,他总是把资料带回宿舍灯夜战,认真对比新机型和旧机型的异同,寻找最合适的改造办法。每一个零部件的安装、每一根油管的制作以及利用国产件代替昂贵的进口件等等,他都深思熟虑。遇到疑难问题就和大家相互交流、共同研究,直到问题得到解决。经过 3个多月的努力,一部崭新的台车出现在大家面前。通过专家严格的评审验收,质量合格,性能达标,准予出厂。竣工结算显示,他们仅花了近 300万元的零配件和修理费用,就使一台近千万的报废台车恢复功能投入了正常使用。同时,通过这次台车的升级改造,解剖了麻雀,提高了大家的台车维修能力,凝聚了队伍培养了人才,为以后的凿岩台车维修奠定了良好基础。

在日常工作中,廖志刚注重言传身教,把自己多年来摸爬滚打所掌握的维修经验,毫无保留地传授给大家。他常说:“肚里知识多,手中钥匙多”。“ 做一个好工人,光有力气不行,还要有经验、有知识。”他总是想方设法 让大家感觉在修理厂这个大家庭里能学到好技术、好的工艺作风,能得到更好的发展。为了使新入厂的员工和大中专毕业生能更快地提高实作技能,他组织开展“岗位技术比武”、编写《“师带徒”活动实施细则》、《设备租赁中心修理厂管理手册》、《修理厂岗位职责》、《修理厂安全生产制度》、《修理厂安全生产责任制》、《修理厂废弃物管理规定》,致力于修理厂的规范管理,致力于学习型企业、知识型职工的建设。一分耕耘一分收获。在 20079月举行的“云南省凿岩台车维修工技术技能大赛”上,他们终于获得了丰厚的回报:修理厂 5人参加决赛、 5人进入前十名; 1人摘得“状元”桂冠, 4人获得“能手”称号。

近年来,水电十四局喜报捷传,中标的工程项目日渐增多,对工程设备的需求量也越来越大。廖志刚同志急工程之所急,紧锣密鼓地组织全体员工拉开了时间长、任务重的设备维修攻坚战 ,以满足工程施工生产的需要。 2007,他们完成 9部凿岩台车和多部喷车的大修 ,以及大量通用设备的修理,实现修理产值 510万元。 2008年,他们完成 7台凿岩台车的大修和 38台套退场设备的恢复性修理,实现产值 610万元;派出 37人次前往 22个工程项目部提供维修服务,受到项目部的充分肯定和一致好评,荣获云南省总工会授予的“工人先锋号”光荣称号。





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