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乘风破浪 为晋红通车奋勇前行

发布日期:2017-09-08 信息来源:企业文化部 作者:项目部供稿 字号:[ ] 分享

今年底,晋红高速公路将正式建成通车。晋红高速公路是构建昆玉旅游文化产业经济带的一条重要通道,也是昆磨高速公路中重要的一段。晋红高速公路对于加快昆明、玉溪两市路网改造和城镇化基础设施建设,改善沿线交通状况,分散原昆玉高速公路交通流,减少其交通压力,对促进滇中经济圈建设具有积极推动作用。

隧道之难,难于上青天

驱车即将建成的晋红高速公路,只见险峰相接,几十米高的大桥凌空而起,安企村隧道、刺桐关隧道……隧隧相连。晋红高速公路全线桥隧比高达55.3%,全长49.38公里的高速公路设有6座互通式立交,其中有大中桥22座,隧道11座。古人云,蜀道难,难于上青天。而修筑晋红高速公路也并非易事。 

晋红高速光山1号隧道全长3.8公里,是全线第二长的隧道,列为晋红项目的次关键线路,而光山1号隧道右幅是目前制约整个工程进度的最大瓶颈。该隧道地处香炉山断层,地质条件差,隧洞洞身穿越多条断层破碎带,隧道围岩结构极不稳定,土层风化严重,同时出现多处渗水点,其中最大一处每小时排水200立方米,施工难度极大。 

狠抓关键,攻克工程建设难点  

针对光山1号隧道右幅的实际情况,总包部全体参建人员打起了十二分的精神,每天鼓足劲儿,顶住压力,根据实际情况研究制定切实可行的技术方案,并指导标段确定技术方案,积极协调参建各方及时处理现场的涌水、塌方等技术问题,加大人员、设备投入,在现场施行“两班倒”制度,总包部工程管理部、质量管理部及安全环保部现场轮流值守,严格执行24小时全天值班制。在Ⅱ1标、Ⅲ标涌水段处理的过程中,总包部针对土石方调配、分界工作面划分、临时设施、工作面移交、施工交通等方面加大对两个项目的协调,相互配合,全力推动光山1号隧道施工。在技术上采用“短进尺、强支护、勤量测、早衬砌”的施工工艺,做到工序不停。为了加快施工进度,总包部积极采取施工措施,在隧道内增加了两个工作面,平均每天推进4至5米。与此同时,为了保障施工安全,总包部对涌水段施工进行安全管控,全天监控涌水情况、地质情况、初支变形渗水情况、工艺工法的落实情况、安全措施的落实情况,增设观测点,发挥预警机制作用,确保了安全生产。总包部还设置了考核节点,根据隧道施工完成情况及时予以标段奖励,极大的鼓舞了每一位参建人员的士气,全线施工热潮一浪高过一浪。

面对艰险的施工环境,总包部狠抓光山1号隧道这个“牛鼻子”,精心组织,重点突破,实时跟踪,在施工冲刺阶段使所有参建人员树立起应对困难的决心与信心,以时不我待的紧迫感向年底实现通车目标冲刺。

严格把控,质量是项目的生命

千秋大业,质量为先。为保证晋红高速公路达到通车条件及避免后期留下质量隐患,7月31日-8月13日,总包部质量管理部、工程管理部、计划合同部及运营中心联合对各标段进行综合检查,检查内容主要包括土建(路基边坡、桥梁、隧道),路面、交安、机电、房建及绿化剩余未完工程及质量缺陷,涵盖全线各项专业,检查时间持续9天,步行约70公里,风雨无阻。较为全面的对现场大小问题进行了清查,并形成检查日报,对各类问题进行汇总,及时下发至标段进行整改落实,检查完成后对各标召开专题会,部署整改落实计划,对检查发现的问题投入人力物力加大整改力度,狠抓质量管理,严防死守每一道关口。

为发挥样板引路的作用,加强工程质量的科学管理,总包部全面推行首件工程验收制度,树立典型,采取以点带面的做法,高起点、高标准、严要求,强化过程质量控制,把样板工程和工程建设标准化结合起来,贯彻落实到整个工程建设。目前项目部共完成基层、路面、隧道开挖支护、二衬及防排水、桥梁桩基、路基填筑、桥梁上部结构等近40余项首件工程验收。通过首件验收制度,有效的保证的了工程质量及施工进度。对排查的问题及时进行通报,并上报整改计划,限期完成,保证通车前将存在的质量问题及隐患及时消除。

目前,第三方通衢公司已对晋红全线完成路基、路面、桥梁及隧道的检测工作,各项检测指标均满足要求,为保证通车验收提供了有效的数据支持。

艰巨的建设任务、艰险的自然环境并没有吓倒我们,不惧困难,奋勇前行的信念支撑着我们全力以赴,在奋勇拼搏中铸造精品工程。在过去3年的时间里,我们经过顽强拼搏和不懈努力,克服了地质条件复杂、施工难度大等多重考验,始终以求真务实的态度,高度负责的精神和只争朝夕的干劲,按下“快捷键”,跑出“加速度”,安全、优质、高效地推动工程建设,使晋红高速公路早日实现通车目标,以优异的成绩向党的十九大献礼。我们将继续带着对晋红高速的美好憧憬前行,振奋精神,鼓舞士气,打赢这一仗。我们坚信“长风破浪会有时,直挂云帆济沧海”,晋红的建成必将成为一道亮丽的风景。

 






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